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日前，經濟學家任澤平表示：巴菲特精力不濟，很難進行快速的學習和信息迭代，對新能源也未必了解，否則不至于錯過特斯拉等美國近年最優秀的公司。“預計2030年前后是世界各國禁售燃油車的共識時間，也是傳統燃油車的‘諾基亞時刻’，是燃油車轉型、新能源車搶占市場的最后7年時間窗口。”

任澤平表示，“未來禁售燃油車是大勢所趨，歐洲最激進，中國和美國也在發力，電動化+綠電+儲能是當下最優方案，氫能源是未來遠景，混合動力、增程等都只是過度路線。”

　　任澤平強調，“預計2030年前后是世界各國禁售燃油車的共識時間，也是deadline，傳統燃油車的諾基亞時刻，燃油車轉型、新能源車搶占市場的最后7年時間窗口。新能源車已經進入大眾導入普及階段，一輪驚心動魄的新的洗牌正在拉開大幕，所有的新舊勢力都在做最后的博殺，都在與時間賽跑，我們將在看到新勢力崛起的同時，也將看到舊勢力的轟然倒下。我感覺所有的玩家都在這個賽道投下重注，跟時間賽跑，以生死時速奔向未來，這是最好的時代，這是最壞的時代，要么死在黎明，要么奔向明天。要么搭上時代的列車，要么被時代拋棄，別無選擇。”

　　公開資料顯示，任澤平為清華大學經濟管理學院博士后，中國人民大學經濟學博士。曾任國務院發展研究中心宏觀部研究室副主任，國泰君安證券研究所董事總經理、首席宏觀分析師等職務，曾先后提出“房地產長期看人口、中期看土地、短期看金融”“新周期”“新基建”“放開三孩”等觀點。“新能源相關的產業是未來中國經濟最有希望的，最具爆發力的領域。從長遠看，當下不投新能源，就像20年前沒買房。”任澤平在文中表示。

　　值得注意的是，當下的新能源汽車領域日益火熱。中國汽車工業協會數據顯示，今年1~7月，國內新能源汽車銷量達319.4萬輛，同比增長1.2倍。另據乘聯會數據，今年7月，中國新能源乘用車市場份額已占全球的68%。伴隨新能源汽車消費市場的火熱，我國充電基礎設施也在加快建設，目前已累計建成充電樁400萬個。各地正加緊布局綠色出行，推動充電樁、換電站等配套設施建設。