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當發(fā)動機產(chǎn)生燒機油的時候，會產(chǎn)生氣缸磨損加劇，尾氣排放不達標等等一系列危害，接下來FLYSAK飛鯊潤滑油專家就詳細為您介紹一下發(fā)動機主要的機油消耗部位。

1、機油消耗的“大頭”——缸套、活塞

活塞與活塞環(huán)以及缸套之間具有密封高溫燃氣和傳遞發(fā)動機燃燒功率的功能，因此必須具有良好的潤滑，曲軸將機油飛濺到發(fā)動機各部位，活塞環(huán)每次下行時會將附在缸套上的機油刮下，但還是有部分機油會附在缸套上，參與缸內(nèi)的燃燒而被消耗，這就是發(fā)動機機油消耗最大的一個原因。

此外，一些發(fā)動機為了加強缸套活塞之間的潤滑，減少磨損，會在缸壁表面加工出具有儲存機油的花紋，這些花紋內(nèi)能附著更多機油，每個做功行程內(nèi)消耗的機油量會更多。

2、渦輪增壓器軸承消耗機油

中大型的工程機械發(fā)動機大都采用渦輪增壓的技術，而渦輪增壓器工作轉速在每分鐘一萬轉甚至可以達到幾十萬轉，而且渦輪增壓器一般裝在排氣一側，工作溫度非常的高。所以渦輪增壓器，需要采用浮動軸承，而浮動軸承需要良好的機油潤滑，一般都是采用將機油泵送到軸承位置。

由于廢氣渦輪增壓器是依靠進排氣的平衡壓力密封潤滑油的，因此，在啟動和關閉機器時，總是要有少量的發(fā)動機機油漏出，這也就造成了發(fā)動機機油的消耗。

3、氣門與氣門導管之間的機油消耗

氣門和氣門導管是發(fā)動機重要的配氣結構，發(fā)動機的每個做功環(huán)節(jié)它們都要上下運動4次，所以這部分結構也需要良好的潤滑。

雖然是有氣門導管油封的存在，但是氣門和氣門導管的不斷上下運動部分機油也會進入燃燒室或是在油封下部被高溫蒸發(fā)參與燃燒或排氣，這樣也就造成了發(fā)動機機油的消耗。

4、發(fā)動機曲軸通氣孔排出機油

發(fā)動機工作的溫度非常高，并且高速運轉，這樣就會有部分液態(tài)機油變?yōu)闅鈶B(tài)的“油霧”，在曲軸通氣孔的“呼吸”作用下也會排出發(fā)動機，造成機油的消耗。