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日前，新一期新能源汽車補貼開始清算。工信部官網顯示，3月19日，2019年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核終審情況等公示將截止。據審核信息顯示，2019年企業申報補貼的417530輛新能源汽車，核定補助資金為140.29億元，扣回預撥資金3.34億元，取整后應補助資金136.96億元，本次擬安排發放32.96億。

　　本次補貼名單中列有57家整車企業，但僅45家企業被核定補貼，如公示期無異議，上述百億補貼將下發給上述企業。

　　事實上，隨著近年來新能源汽車補貼政策不斷退坡，被補貼的企業及所涉金額都在不斷縮減。據2017年度的清算審核數據顯示，當年涉及補貼金額約220.27億元。換言之，兩年間，補貼金額減少超3成。

　　>>陜西、深圳、河南位列前三<<

　　在2019年此輪補貼名單中，有22個省市的45家整車企業獲益，其中，陜西省、深圳市、河南省三地整車企業合計獲得的補助資金位列前三，分別約為22.57億元、21.02億元、18.15億元。

地區合計補貼金額TOP5

車企核定補貼金額TOP5圖片來源：時代財經制

　　>>政策趨嚴多家車企補貼被核減<<

　　值得關注的是，有10家整車企業在本期名單中未能獲得補貼，包括華晨寶馬、上汽大眾、江鈴汽車、常德中車新能源等，而力帆乘用車、長安福特等車企還根據核算情況被扣減部分資金，前者被扣23萬元，后者為268萬元。

　　其中，包括華晨寶馬、上汽大眾等車企均因現場核查不通過被核減，前者為6693輛，后者為17189輛。

　　與此同時，“不滿足申報數量要求”這一原因，也將不少車企擋在此輪補貼名單外。其中，包括江鈴控股、江鈴汽車股份、江鈴集團新能源汽車等江鈴系整車企業均因該原因未能獲補貼。

　　此外，還有不少車企因不符合行駛里程數要求被核減，涉及華晨鑫源、申龍客車、上汽通用五菱等車企。

　　截至今年2月末，新能源汽車市場已實現“八連增”。數據顯示，今年2月，新能源汽車產銷均超過10萬輛，再次刷新了歷史記錄。從具體車型來看，五菱宏光MINIEV、特斯拉Model3、特斯拉ModelY等車型在今年2月銷量表現搶眼。

　　與此同時，國家有關部分從政策層面引渡新能源汽車產業回歸市場化發展的信號已釋放多時。

　　有資深業界人士稱，2021年新能源汽車補貼政策延續了平緩補貼退坡的力度和節奏。目前，補貼金額對消費需求的影響已經大大減弱，同時，考慮到規模效應、技術優化等降本增效的舉措實施，補貼退坡實際對車企利潤影響已較此前大幅降低。